Автоматизация автомобильного налива-слива нефтепродуктов и нефти

  С целью повышения эффективности, безопасности автомобильного налива нефтепродуктов на приемо-сдаточных пунктах (ПСП) нефтезаводов, нефтебаз внедряются автоматизированные системы управления. АСУ ТП позволяет оператору ПСП контролировать процесс отпуска продуктов, исключая риски возникновения аварийных ситуаций, блокируя ошибочные команды. Автоматизация налива и слива нефти и нефтепродуктов гарантирует точность учета, предотвращает несанкционированные действия персонала, существенно ускоряет процесс перегрузки. Для контроля технологического оборудованием современные проекты включают:

• датчики,
• сигнализаторы,
• противоаварийную защиту,
• программируемые логические контроллеры,
• программное обеспечение.

  Проекты автоматизации окупаются за счет повышения производительности и сокращения потерь продукта.

  Современные программно-технические комплексы налива нефти и нефтепродуктов в автомобильные цистерны представляют собой автоматизированные системы, обеспечивающие высокую точность дозирования, безопасность операций. Они позволяют осуществлять:

• дистанционный контроль,
• параллельную загрузку нескольких автоцистерн,
• автоматическое формирование отчетности,
• интеграцию пункта слива-налива с ERP-системами предприятия.

  Основу технологического оборудования для автомобильного налива составляют:

• наливные стояки,
• насосные агрегаты,
• узел задвижек для переключения продуктов.

  Наливные стояки имеют телескопические наконечники, оснащены устройствами герметизации, автоматическими отсекателями. Насосные агрегаты взрывозащищенного исполнения с фильтрами тонкой очистки, устройствами рекуперации паров. Также насосы оснащены датчиками:

• температуры подшипников,
• температуры в бачке затворной жидкости,
• давления в бачке затворной жидкости,
• сигнализатор уровня в бачке затворной жидкости,
• сигнализатором уровня на входе.

  Оснащение насосов частотно-регулируемым приводом позволяет управлять производительностью насоса. Все элементы изготавливаются из материалов, устойчивых к воздействию перекачиваемых продуктов.

  При выборе оборудования учитываются такие факторы, как:

• производительность наполнения,
• тип отгружаемой продукции,
• климатические условия эксплуатации,
• требования к точности учета.

  Современные установки комплектуются устройствами верхнего и нижнего налива, что обеспечивает универсальность применения. Особое внимание уделяется надежности, удобству обслуживания оборудования, возможности его интеграции в существующую инфраструктуру предприятия.

  Система контроля налива и слива нефтепродуктов функционально имеет многоуровневую структуру:

1. на первом уровне осуществляется контроль объемно-массовых показателей отгружаемых продуктов с помощью высокоточных расходомеров, плотномеров.
2. на втором уровне безопасность оборудования.
3. на третье уровне выполнение техпроцесса за счет алгоритмов программного обеспечения ПЛК.

  Работа началась с обследования существующей инфраструктуры перевалочного комплекса, сопутствующей разработки технического задания совместно с эксплуатирующей, проектной организациями. На этапе проектирования были определены архитектура системы, выбрано оборудование, программное обеспечение. Особое внимание уделялось вопросам безопасности, интеграции разрабатываемой системы с действующими информационными подсистемами нефтеперерабатывающего завода. Процесс внедрения включал закупку оборудования, комплектацию, сборку щитов, разработку программного обеспечения, монтаж оборудования на объекте, прокладку кабельных трасс.

  Важным этапом для успешного завершения проекта стали пусконаладочные работы, тестирование. Во время этого этапа была проверена работоспособность всех компонентов, протестированы алгоритмы, в том числе временные выдержки, пороги предварительной сигнализации, аварийных защит.

  Обучение персонала проводилось до начала тестирования оборудования автомобильного налива и слива нефтепродуктов как вхолостую, так и под нагрузкой. После ввода в эксплуатацию осуществлялось гарантийное обслуживание, техническая поддержка.

  Внедрение АСУ ТП позволяет не только повысить производительность, точность операций, но обеспечивает комплексный контроль, учет всех параметров технологического узла в режиме реального времени. Современные программно-технические комплексы отличает высокая надежность с минимальным участием оператора для выполнения штатных операций. Внедрение автоматического налива нефтепродуктов повышает производительность оперативного персонала ПСП. Автоматизированные установки обеспечивают:

• точное дозирование, учет продукта,
• максимально безопасную производительность наполнения,
• контроль уровня загазованности,
• автоматический ввод резервных насосных агрегатов,
• определение плотности, температуры, массы продуктов,
• контроль цепей безопасности.

  Еще один козырь автоматического автомобильного налива - возможность интеграции узлов учета с общей системой управления предприятием. Это обеспечивает оперативный учет движения продукции, формирование отчетности, документооборота как в электронном, так в бумажном виде.

  Безопасность обеспечивается комплексом технических и программных средств – подсистемой ПАЗ, в том числе контролируется правильность подключения оборудования, наличие необходимых блокировок, соблюдение технологических параметров.

1. Мнемосимвол технологического оборудования с изменяющимся цветом. Цвет мнемосимвола обозначает различные состояния оборудования, режимы работы.
2. Статическая текстовая информация. Она предназначена для отображения сведений, которые на данном экране не меняется, служит для обозначения как самого экрана, так элементов на экране.
3. Динамическое текстовое поле. Используется для обозначения состояния подсистем технологического оборудования. При этом изменение состояния оборудования сопровождается изменением текстовой информации или цветовой палитры.
4. Поле ввода числового значения. Необходимо для задания параметров функционирования Установки. Поле ввода имеет белый фон.
5. Поле отображения текущего числового значения. Служит для отображения, измеренного или вычисленного значения работы. Поле отображения имеет серый фон.
6. Кнопки подачи команды или выбора режима функционирования. Нажатие на кнопку формирует дискретную команду управления.
7. Кнопки навигации между экранными формами. Они необходимы для смены экранных форм (выполнение перехода между экранами).
8. Фон всех экранов темно-серый.
9. Серый фон кнопки управления сигнализирует о невозможности выполнения операции подачи команды в связи с запретом, вызванным текущим режимом работы или состоянием.

  Алгоритмы ПЛК учитывают технологию налива нефтепродуктов в автомобильные цистерны, постоянно отслеживая значения контролируемых параметров, автоматически останавливая процесс наполнения при выходе значений за пределы аварийных значений. Это позволяет предотвратить:

• переполнение цистерн,
• утечки в отдельных узлах,
• загазованность парами продуктов,
• возгорание,
• перегрев насосов,
• работу насосов на сухом ходу.

  АСУ фиксирует действия операторов, водителей автомобилей, что обеспечивает возможность последующего анализа, принятия превентивных мер.

  Для удобства оператора при работе с сенсорной панелью обрабатываемая информация имеет определенную структуру. Экранные формы сенсорной панели подразделятся на:

• Экран, отображающий всю информацию о состоянии оборудования с измеренными данным
  • «1. Пункт»

• Функциональные экраны разделов с отображением необходимой информации, полями ввода данных.
  • «2. Камера управления»,
  • «3. Уставки аналоговых датчиков»,
  • «4. Настройки блокировок»,
  • «5. Настройка диапазонов датчиков».

• Диагностические экраны:
  • «6. Тренды»,
  • «7. Действующие блокировки».
  • «8. Журнал событий».

• Диалоговые экраны.
  • «Включение/отключение блокировки»,
  • «Управление задвижкой»,
  • «Авторизация»
  • «Деблокировка»
  • «KeyPad» - экран ввода данных.

  Наиболее информативным является Экран «1. Пункт»: Содержание экрана «1. Пункт»

  На экране в табличной форме отображены основные параметры, режимы работы ПАЗ. Экранная форма позволяет:

• контролировать измеренные значения;
• контролировать состояние оборудования.

  Стоимость автоматики автомобильного налива нефтепродуктов – комплексный показатель, включающий затраты на оборудование, программное обеспечение, проектирование, монтаж. Необходимость выполнения этих работ была указана выше. При расчете итоговой цены учитываются технологические особенности объекта, количество узлов, требования к функционалу, уровню автоматизации. Базовая стоимость проекта начинается от нескольких миллионов рублей, но может достигать десятков миллионов, даже сотен при создании полностью автоматизированного автомобильного терминала с интеграцией в общую систему управления нефтеперерабатывающего завода или нефтебазы. АСУ ТП — это долгосрочные инвестиции, которые окупаются за счет повышения эффективности, безопасности, точности технологических операций.

  Снижение ежегодных затрат на комплекс работ возможно за счет поэтапного внедрения проекта автоматизации, начиная с базового функционала, определенного федеральными законами и правилами промышленной безопасности с возможностью дальнейшего поэтапного расширения. Важно правильно спланировать необходимый, но достаточный уровень автоматизации: не переплачивать за избыточный функционал, но не экономить на решениях, которые приносят прибыль или экономят ресурсы во время эксплуатации. Эффективное планирование позволяет распределить инвестиции заказчика во времени, получить максимальную отдачу от вложений.